Wer sind die unbekannten Vordenker des autonomen Fahrens? (Foto: Fotolia)

10 Visionäre des autonomen Fahrens, die Du noch nicht kennst

Technologie und Unternehmen

Gareth Watson

27.04.2017

       

Wer treibt das autonome Fahren wirklich voran? Hier ist eine Liste der weniger bekannten AD-Vordenker, der Menschen hinter den bekannten Namen! Leute, von denen Du möglicherweise bisher nichts gehört hast, die Du aber kennen solltest.

 

Wenn Du nach den Musks, den Urmsons, den Lewandowskis suchst, wirst Du sie auf dieser Liste nicht finden. Nein, wir sprechen nicht über die Namen, die die Schlagzeilen dominieren – wir sprechen über die Namen aus der zweiten Reihe, die Menschen, die wirklich an der Spitze ihres jeweiligen Bereichs stehen. Es sind die Menschen, die jeden Tag Ideen entwickeln, forschen, Grenzen überschreiten und neue Dinge ausprobieren.

 

1. Der ,,Rechtsversteher“: Bryant Walker Smith

University of South Carolina, Rechtswissenschaftliche Fakultät | Assistenzprofessor | South Carolina

 
10 HIDDEN CHAMPIONS OF AUTOMATED DRIVING YOU DIDN'T KNOW - 2
 

Bryant Walker Smith hatte schon zu viele akademische und beratende Positionen inne, um sie alle aufzählen zu können. Er wurde zu einer Art „Anwalt“ in der Welt des automatisierten Fahrens geworden. Von Beruf Bauingenieur arbeitete er dann als Verkehrsingenieur, bis er wieder zur Universität ging und zwei weitere Abschlüsse an der New York University School of Law erwarb. Als Assistenz-Professor an der University of South Carolina beschäftigt er sich nun mit einigen zentralen Fragen, die sich aus der unvermeidlichen Verlagerung von der Fahrerhaftung zur Produkthaftung ergeben. Damit rückt die die Automobilindustrie in den Mittelpunkt der „Schuldfrage“.

 

Soziale Netzwerke:

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Website: newlypossible.org


 

 

2. Der Ethiker: Iyad Rahwan

Massachusetts Institute of Technology | Außerordentlicher Professor | Massachusetts, USA
 

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Wenn es um die ethischen Dilemmata rund um selbstfahrende Autos geht, gibt es diejenigen, die nur die Fragen stellen und es gibt diejenigen, die versuchen, sie zu beantworten. Professor Iyad Rahwan fällt in die letztgenannte Kategorie. Der aus Aleppo, Syrien, stammende Professor am MIT Media Lab untersucht die sozialen Aspekte der Künstlichen Intelligenz, insbesondere das soziale Dilemma von selbstfahrenden Autos. Das Moral Machine Projekt seines Teams versucht, eine menschliche Perspektive auf eine Wiederholung des berühmten Trolley-Problems zu gewinnen - ein ethisches Dilemma, das irgendwie gelöst werden muss, bevor es in Autos programmiert werden kann.

 

Website: Moral Machine


 
 
 
 

3. Der Mobilitätsmogul: Emily Castor

Lyft | Leiterin Verkehrspolitik | Kalifornien, USA

Während Kalanick und Co. von Uber für Schlagzeilen sorgen, indem sie im Zentrum von Gerichtsverfahren stehen oder ihre fahrerlosen Flotten testen, lauert ihr Rivale Lyft im Hintergrund; ruhig zuversichtlich. Und das aus gutem Grund. Emily Castor - ihre Direktorin für Transportpolitik - war zuvor eine verkehrspolitische Beraterin am Capitol Hill und hat eine klare Vision, wenn es um die fahrerlose Technologie des Start-ups im weiteren Sinne der Sharing Economy geht. "Das kommt in unsere Gesellschaft", sagte sie letztes Jahr der New York Post, „wir sind in dieser Situation lieber die Netflix als der Blockbuster.“

 

 

 

4. Der Tagebuchtyp: George Hotz

Comma.ai | Vorstandsvorsitzender | Kaliornien, USA

Vielleicht am berühmtesten für das Hacken des iPhones im Jahr 2007, „Geohot“ und sein in San Francisco ansässiges Startup „comma.ai“ gaben die Pläne auf, ein Aftermarket-Add-on auf den Markt zu bringen, das bestimmten Autos eine teilautonome Fahrtüchtigkeit für nur 999 US-Dollar verleihen würde. Warum? Wegen des strengen Briefes der NHTSA über ihre Sicherheit. Seine Reaktion? Die Pläne und die Software für das Gerät Open Source online freizugeben, damit die Leute selbst bauen können. Welcher Schüler hat das getan? Und es hat funktioniert. Könnte dieser eindeutig sehr fähige Ingenieur (der übrigens bei niemand anderem als Facebook, Google und SpaceX interniert ist) auf etwas aus sein? Selbstgebaute, selbstfahrende Autos?

 

 

5. Der Raketenmann: Mark Moore

Uber | Engineering Director of Aviation | Kalifornien, USA

Selbstfahrende Autos auf die Straße zu bringen, erweist sich nicht gerade als einfach. Als Uber im Oktober 2016 sein neues Abenteuer in der Welt der selbstfahrenden fliegenden Autos enthüllte, wäre man für den Gedanken entschuldigt gewesen: MARKETING-TRICK. Aber nichts schreit „wir sind ernst“, wie die Einstellung eines Mannes, der 30 Jahre lang an fortschrittlichen Flugzeugkonzepten bei keiner anderen NASA als Ihr Engineering Director of Aviation gearbeitet hat. Jetzt konzentriert sich Mark Moore also darauf, das zu erreichen, was er „bahnbrechende On-Demand-Fähigkeiten in der Luftfahrt“ nennt. Seien wir ehrlich: Wenn es einen Mann gibt, der dieses Projekt in Gang bringen könnte, hat Uber ihn sicher gefunden.

 

 

6. Der Pfadfinder: Russ Shields

Ygomi LLC | Vorstand | North Dakota, USA

Man könnte sagen, dass dieser US-Unternehmer AD auf die Landkarte gebracht hat. Russ Shields, der über einen Abschluss in Mathematik und Geschichte sowie einen MBA verfügt, stieg in die Geschäftswelt ein und interessierte sich besonders für große Datenbanken. Als COO von Navteq steuerte er bereits in den 90er Jahren, wie Fahrzeuge von digitalen Karten profitieren können! Navteq entwickelte sich dann zu HERE - dem führenden Anbieter von High-End-3D-Kartierungen -, nachdem Nokia 2007 satte 8 Milliarden US-Dollar in bar übernommen hatte. Als Leiter von Ygomi bleibt er ein Big Player im AD-Mapping-Spiel, indem er weiterhin innovative Software und Dienstleistungen für Automobilhersteller anbietet.

 

Sie werden Mr. Shields nicht auf Social Media finden, aber dieses Video gibt einen weiteren Einblick in seine beeindruckende Karriere.


 

 

7. Die Volksvertreterin: Melisse Cefkin

Nissan | Leitende Wissenschaftlerin, Design-Anthropologin | Kalifornien, USA

Dr. Cefkin ist zwar der Schlüssel zur Realisierung von Nissans fahrerloser Vision, aber sie ist kein Ingenieur, Informatiker oder sonst etwas, was man erwarten könnte. Sie ist Anthropologin - und ihre Doktorarbeit beschäftigte sich mit Folklore und Tanz! Aber warum sollte Nissan jemanden brauchen, der Menschen studiert? Steuern wir nicht auf eine fahrerlose Zukunft zu? Tatsache ist, dass selbst in einer solchen Welt die Menschen immer in irgendeiner Weise mit Fahrzeugen interagieren werden. Und so, wie Dr. Cefkin sagt: „Man muss Menschen verstehen, wenn man ihnen einen automatisierten Partner zur Verfügung stellen will.“ Wer könnte besser eine universelle Sprache für Mensch und Maschine finden?

 

 

8. Das Gehirn: Jensen Huang

NVIDIA | Gründer und Vorstandsvorsitzender | Kalifornien, USA

Menschliche Fahrer sind ziemlich gut. Das selbstfahrende Auto der Zukunft muss also übermenschliche Fähigkeiten haben - einschließlich eines ziemlich mächtigen „Gehirns“, um die Horden von Daten, die seine „Augen“ und „Ohren“ sammeln, zu verarbeiten und zu verschmelzen. An dieser Stelle macht Nvidia-Mitbegründerin und CEO Jen Hsun (Jensen) Huang kein Geheimnis aus seinem Wunsch, den Markt zu erobern. Bei der Veröffentlichung des Drive PX2 auf der CES 2016 berichtete Huang, dass der AD-Superchip genügend Druck ausübte, um „den Traum vom autonomen Fahren endlich wahr werden zu lassen“. Mit den angekündigten weiteren Partnerschaften mit Volvo und Audi scheint er diesen Traum zu verfolgen. Er ist das Gehirn hinter dem Gehirn, wenn du so willst.

 

 

 

9. Der Visionär: Frank M. Rinderknecht

Rinspeed Inc. | Eigentümer | Zürich, Schweiz

Wenn man die Herausforderungen des automatisierten Fahrens abreißt und sich eine Welt von ausschließlich selbstfahrenden Autos der Stufe 5 vorstellt, bekommt „das Auto“ plötzlich eine ganz neue Bedeutung. Dann können Sie Ihrer Fantasie freien Lauf lassen - genau das, was der Gründer und CEO des Schweizer Automobilherstellers Rinspeed für seinen Lebensunterhalt tut! Geboren und ausgebildet in Zürich, begann er mit dem Import von Schiebedächern aus den USA, bevor er 1979 sein Unternehmen gründete. Jetzt produziert das Innovationslabor einige wirklich atemberaubende autonome Fahrzeugkonzepte. Mit der zunehmenden Bedeutung von eigenwilligen Innenräumen auf dem Markt werden auch echte Designvisionäre wie Rinderknecht immer wichtiger.

 

 

 

10. Die neuen Kinder auf dem Block: Carol Reiley & Sameep Tandon (drive.ai)

drive.ai | Präsidentin & Mitbegründerin | Kalifornien, USA

drive.ai | Vorstandsvorsitzender & Mitbegründer | Kalifornien, USA

Drive.ai kam kürzlich aus dem Verborgenen und sagte, dass die Lösung für alle Unsicherheiten beim Selbstfahren im tiefen Lernen liegt - eine Art maschinelles Lernen. Und angesichts des Personals haben wir Grund zu der Annahme, dass die Inbetriebnahme erfolgreich sein könnte. Von ihren sieben Gründern, Sameep Tandon, studierte KI in Stanford, bevor sie drive.ai begann, während Carol Reiley ein Johns Hopkins Ph.D. Kandidat in Robotik ist. Mit dem Anspruch, das einzige Unternehmen zu sein, das das gesamte autonome System - einschließlich der Kommunikation mit Fußgängern - mit Deep Learning betreibt, hat es bereits 12 Millionen US-Dollar gesammelt und es wird gemunkelt, dass die Automobilhersteller bereits für Flottenversuche aufgestellt sind. Bleiben Sie dran.

  

Website: Carol Reiley: Roboticist

 

Wer sollte sonst noch auf dieser Liste stehen? Lasst es uns im Kommentarbereich oder unter contact@2025ad.com wissen.

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