Digitale Währungen: Die Zukunft der Zahlungsvorgänge im Bereich des automatisierten Fahrens? (Foto: Adobe Stock)

Blockchain: Das autonome Auto, das die Rechnung bezahlt

Technologie und Unternehmen

Dr Joachim Becker

Dr Joachim Becker

18.07.2018

       

Wenn menschliche Fahrer vollständig ersetzt werden sollen, benötigen autonome Fahrzeuge neue digitale Technologien wie die Blockchain.

 

Es ist Zeit, sich zu verabschieden. Der Autohersteller des 20. Jahrhunderts - einst als wagemutiger Ingenieur betrachtet, der Fahrzeuge souverän an ihre physikalischen Grenzen bringen konnte - ist heute ein Auslaufmodell. In letzter Zeit sind sie eher zu Piloten geworden, die eine Vielzahl von Assistenten betreuen. So oder so, es war immer der Mensch, der (immer leistungsfähigere) Maschinen gesteuert hat. In unserem analogen Zeitalter verblassen diese Mythen jedoch inzwischen. Entwickler arbeiten seit langem an einer automatisierten Welt, in der Routineaufgaben ohne menschliche Aufsicht durchgeführt werden können. Es ist Zeit für ein Umdenken in vielen Bereichen.

 

Ob autonome Mobilitätsdienste, Logistik oder Produktion, der Fokus ist derselbe: Ziel ist es, eine rein maschinengeprägte Wirtschaft" zu entwickeln, in der Roboter nicht nur körperliche Aktivitäten übernehmen, sondern auch miteinander kommunizieren und verbindliche Verträge abschließen können. Um wirklich autonom zu sein, benötigen Fahrzeuge digitale Agenten, die selbstständig Aufgaben ausführen und Zahlungen genehmigen können - und dem Fahrer diese Verantwortung vollständig abnehmen. Dazu gehört auch die Bezahlung von Parkgebühren, Mautgebühren oder das Aufladen der Batterie.

 

 

EINE HETEROGENE ZAHLUNGSLANDSCHAFT

 

Für die Navigation in der extrem heterogenen Mobilitätslandschaft sind derzeit noch eine Vielzahl von Abrechnungssystemen, Kreditkarten, Parkkarten und Tankkarten erforderlich. Darüber hinaus sind vertrauenswürdige Identitäten notwendig, um die Gültigkeit dieser Transaktionen zu gewährleisten. Wenn Sie zum Beispiel für etwas online bezahlen, hilft eine Kreditkarte wenig, wenn Sie dem Anbieter einer Ware oder Dienstleistung nicht vertrauen. Diese Form der dezentralen Organisation ist nicht immer ausreichend sicher. Darüber hinaus ist der Prozess für menschliche Akteure konzipiert: Der Kunde muss den angezeigten Preis per Knopfdruck akzeptieren - und bleibt das handelnde und rechtlich verantwortliche Subjekt.

 

In einer rein maschinengeprägten Wirtschaft sind solche menschlichen Akteure nicht mehr notwendig, vorausgesetzt, die Geschäftsregeln sind klar definiert und die Identitäten der Handelspartner können nicht manipuliert werden. Bisher waren es vor allem Informationen, die im Internet ausgetauscht wurden, wobei krimineller Datendiebstahl eines der größten Probleme darstellt. Aber es gibt noch einen weiteren möglichen Sicherheitsverstoß: Auch die Identifizierung der beteiligten Akteure muss dringend verbessert werden. Blogs, die nicht von Menschen, sondern von Maschinen geschrieben wurden, haben zu öffentlichen Diskussionen über die Glaubwürdigkeit von Autoren geführt. Geschäftsteilnehmer müssen sich daher auf branchenübergreifende Sicherheitsstandards einigen, bevor Werte oder kritische Daten sicher übertragen werden können.


 

BLOCKCHAIN THE DRIVERLESS CAR THAT PICKS UP THE BILL - 2

Bisher wurden Distributed-Ledger-Technologien, wie z.B. Blockchains, als unknackbar angesehen. Das ist in der Tat das zentrale Versprechen: eine Technologie ohne Zwischenhändler, die die Datensicherheit im Schwarm organisieren kann. Anstatt Daten in einer zentralen Datenbank zu speichern, die anfällig für Angriffe ist, werden Informationen auf Tausenden von Servern repliziert. Jeder Datensatz, ob Überweisung, Vertrag oder andere technische Parameter, wird untrennbar mit früheren Transaktionen verknüpft. Diese verketteten Datenblöcke (daher der Name blockchain) legen theoretisch jede Manipulation durch Dritte automatisch offen. Da jeder Teilnehmer sozusagen ein Original des digitalen Kassenbuchs hat, können Werte wie Geld, Aktien, Patente oder Eigentumsrechte eindeutig einem Eigentümer zugeordnet und sicher übertragen werden.

 

"Der Einsatz der Blockchain-Technologie hängt stark von der Beziehung der Teilnehmer und weniger von der Technologie eines Anwendungsfalls ab", sagt Kurt Lehmann, Corporate Technology Officer bei Continental: "Konventionelle Systeme lösen das Vertrauensproblem, indem sie einen zuverlässigen Dritten einsetzen, was diese Systeme unnötig komplex macht. Eine Blockchain bietet eine elegantere und effizientere Möglichkeit, den eigentlichen Anwendungsfall zu implementieren."

 

 

BITCOIN: EINE VERTRAUENSWÜRDIGE ALTERNATIVE?

Wir alle sind mit vertrauenswürdigen Dritten wie Notaren, Banken oder Kreditkartenunternehmen vertraut, deren Dienstleistungen, ganz zu schweigen von der Vertrauenswürdigkeit, in Form von Transaktionsgebühren bezahlt werden können. Bei Micropayments oder Nanopayments können diese Gebühren jedoch höher sein als die tatsächliche Nutzungsgebühr. Eine weitere vertrauenswürdige Einheit ist eine Zentralbank, die ihre Währung kontrollieren kann. Aber auch hier spielt die Fälschungssicherheit eine wichtige Rolle, da die Finanzmärkte und politischen Einflüsse immer wieder neuen Regeln und Beschränkungen unterliegen. Digitale Währungen wie Bitcoin haben sich als alternatives Zahlungsmittel etabliert - auch wenn die extremen Preisschwankungen der letzten Zeit das Vertrauen in die neue Technologie nicht gerade gestärkt haben.

 

Die im Januar 2017 von der ZF Friedrichshafen AG eingeführte Blockchain-basierte Mobilitätsplattform Car eWallet kann auf eine neue Währung verzichten. Sie vereinfacht technische Dienstleistungen, digitalen Handel und bargeldlosen Zahlungsverkehr zwischen Herstellern, Lieferanten, Dienstleistern und Kunden erheblich. "Wir bauen einen B2B-Marktplatz auf, auf dem wir Dienstleister mit Kunden zusammenbringen. Dieser Marktplatz muss neutral sein, sonst wird er nicht akzeptiert", sagt Alexander Graf, Miterfinder und Manager von Car eWallet.

 

Da sich die Geschäftspartner auf dieser B2B-Plattform kennen, können sie mit Zahlungsbedingungen und Zeitplänen arbeiten. In diesem standardmäßigen Post-Pay-Verfahren werden die gelieferten Waren und Dienstleistungen addiert und nach 60 Tagen in Rechnung gestellt. Distributed Ledger-Technologien funktionieren gut, da jeder Partner einen Teil des Systems ist und es somit transparent ist. "Es ist klar, wer Geschäfte miteinander macht. Das ist auch aus Sicherheitssicht ideal", sagt Graf.

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Könnten traditionelle Parkautomaten in der Öffentlichkeit zu einem seltenen Anblick werden? (Foto: Adobe Stock)

DAS GROßE VERSPRECHEN: UNHACKBARE TRANSAKTIONEN

"Blockchain verwendet die neuesten digitalen Signatur- und Verschlüsselungsverfahren, die auf asymmetrischer Kryptographie basieren und derzeit als unhackbar gelten", sagt Kurt Lehmann. "Eine technologische Bedrohung wird erst entstehen, wenn Quantencomputer in der Lage sind, den kryptographischen Schlüssel in angemessener Zeit zu berechnen." Forscher von Continental arbeiten daher derzeit an so genannten Post-Quantum-Kryptographieverfahren. Blockchain-Konzepte, die weniger rechenintensiv sind als beispielsweise Bitcoin, haben ebenfalls höchste Priorität.

 

Vorerst geht es darum, die neue Technologie zunächst im traditionellen Automobilsektor bekannt zu machen. Anfang Mai haben mehrere OEMs, Zulieferer und andere Akteure die Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) gestartet. Die Initiative wird zunächst einheitliche internationale Standards sowie ein Netzwerk für neue Mobilitätsdienste entwickeln, in dem sich Industriegiganten mit Start-ups verbinden können.

 

 

NEUE GESCHÄFTSMODELLE: WER WIRD DER GEWINNER SEIN?

Getrieben von neuen Shared-Mobility-Anbietern und einer Vielzahl von Start-ups aus dem Finanzsektor (so genannte Fintech-Start-ups) müssen die Automobilhersteller aktiv werden. "Wir können uns durchaus vorstellen, Themen wie Zahlungen oder Verträge (Smart Contracts), Logbücher oder Reparaturscheckbücher mit Hilfe von Blockchains zu verwalten", sagt ein Daimler-Sprecher. BMW ist daran interessiert, jedes Fahrzeug mit einer Fahrgestellnummer (VIN, Vehicle Identification Number) zu identifizieren und individuelle Wartungshistorien über Blockchains zu erstellen. Mit Hilfe aller technischen Parameter können Dienste wie die vorausschauende Instandhaltung zu digitalen Geschäftsmodellen weiterentwickelt werden.

 

Wird diese Logik auf die Ebene der einzelnen Fahrzeugteile heruntergebrochen, wird die erforderliche Verarbeitungskapazität noch größer. Audi Experten untersuchen daher, inwieweit sich mit Hilfe der Linked-Database Technologie internationale Logistikprozesse abbilden und dokumentieren lassen. Theoretisch könnte der gesamte Teilefluss während der Produktion verfolgt werden, einschließlich Einkauf und Qualitätskontrolle. So könnte man feststellen, ob Originalteile während der gesamten Lebensdauer eines Fahrzeugs im Einsatz bleiben. Auch klassische Automobilzulieferer wollen ihr detailliertes Fahrzeugwissen mit neuen datenbasierten Geschäftsmodellen kombinieren. Der Vorteil sind höhere Margen - obwohl das Silicon Valley bei der Entwicklung solcher Geschäftsmodelle bisher kreativer war als deutsche Ingenieure.

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